Diese kleine Ducati Scrambler, eine Ducati 100 Scrambler, war seit knapp 40 Jahren nicht mehr unterwegs – fast vergessen. Auf der Suche nach „fast vergessenen Bikes“ sind wir mit grossem Glück auf diese Ducati 100 Scrambler im Originalzustand gestossen. Fast niemand kennt mehr diese Motoleggera-Scrambler-Version aus den Jahren 1969/1970. Sie besass sogar noch die Original-Papiere, Dokumente und die „Original-Targa“ des Erstbesitzers – unglaublich aber wahr 😊. Nach etlichen Arbeitsstunden steht sie wieder stolz da, mit dem original-Erstlack und mit gepflegter, echter Patina. Auch der 98 ccm – Motor rattert perfekt und alle Teile sind Original. Auch etwas kleines kann gross sein! Für uns eine Perle und extrem selten – wurden doch nur ca. 300 Stück gebaut – nun wieder unterwegs mit Strassenzulassung als Historic Vehicle.
Hier steht sie nun, der wahr gewordene Traum, das erste Zweizylinder-Serienmodell von Ducati, mit Königswelle und 90-Grad-V-Motor, eine frühe 72’er Ducati 750 GT, mit dem wunderschönen silbergrauen Rahmen, der goldigen Metalflake-Lackierung und dem genialen Roundcase-Motor 💥💥💥💥 …. dreams come true …. 😊😊
Eine kleine Einstell- und Testfahrt mit der Königswellen-Norton 😁 „it smells like Castrol“ … seit April 1938 ist diese Norton International M30 mit dem seltenen und ersten vollgefederten Rennrahmen (Big Plunger) auf den Rädern. Zudem stimmen noch sämtliche Nummern (Rahmen, Motor, Getriebe, Gabel) mit der Werksauslieferung überein 👌😊
Kaum hatten wir unser neues Projekt „Six Days“ abgeholt, klingelte das Telefon … eine Möglichkeit bot sich … ein schon lang gewünschter Traum steht in unserer Nähe … eine „early“ 750 GT Roundcase …. sh… schlechtes Timing … aber gibt es die Möglichkeit zweimal im Leben? … wir denken jetzt oder nie … 😬🥴 …
Unsere genuine Norton International M30 „Manx“ von 1938 hat heute erneut die technische Kontrolle gemeistert und ist weiterhin als „historic vehicle“ zugelassen – just great !!!!😎💪✌
